全国铁路货运的组织改革自6月15日月实行以来早已一个月了。在货运改革实行满月之际，国内对于铁路货运改革效益的赞许之声此起彼伏，堪称是形势一片岌岌可危。

但是笔者指出，大家在注目铁路改革满月效果的时候，需要将眼光敲的更加将来一些，现在对于铁路货运改革点拜为时过早。据笔者理解，涉及数据表明一个月来，全国铁路货物发送量日均已完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革效益可行性显出。不要别别眼前的数据痉挛了双眼，细心辨别数据找到，所谓改革效益只不过并不十分显著，6月，铁路日均装车数16.64万车，较5月份增加0.09万车;6月，铁路货运总发送量3.13亿吨，较5月份增加0.11亿吨;其中国家铁路6月份货运总发送量2.53亿吨，较5月份增加0.10亿吨。总体来看，铁路货运量仍在暴跌。

早于在铁路货改伊始，铁路总公司就向广大客户作出修改法院、随到随筹办、规范收费、热情服务的四句话允诺。铁路各单位各部门全面落实货运的组织改革各项措施，对客户中止了货运计划申报、催促车、否认车等19道繁复申请，全面放松法院;对各类货物运输市场需求打开法院，随到随筹办。各种收费全面规范，实施一口报价、一张货票核收;全面积极开展一条龙全程物流服务，将站到站运输向门到门运输伸延，**限度符合社会和广大客户对铁路货运服务的市场需求。虽然看目前铁路货改是获得了一定的成绩，但是其中也不存在着一些因素影响铁路货运改革的顺利进行。

首先这和当前我国乃至世界经济形势的萧条是造就的，同时铁路改革处在初期，很多企业还持有人有猜测、从容的态度，所以在自由选择运输货物时继续会自由选择铁路运输。**，我国的铁路长年正处于半封闭状态,铁老大的思想根深蒂固，一些铁路职工继续还不存在脸难看、话好听、事难办的陋习。要从显然转变铁路职工的这种状态还必须一个漫长的改建过程。

让我们不妨多给铁路货改一些时间，从而让他们苦练好内功，庆贺更大的挑战。哲学上曾多次说道过，任何新生事物的产生和发展，都要经过一个由弱变强，逐步茁壮发展壮大的过程，铁路货运改革也不列外。铁路货改实行到现在只有一个月，现在来说改革的好与怕，顺利与否都为时过早。

期望铁路部门在行进的道路上始终保持合理的速度，享有充足的耐力，不为一时间的领先而失望，也不因一时间的打破而可笑，用自己诚恳的态度、亲民的服务、大大的创意，**惜超过顺利的起点。让我们再继续给铁路货改一点时间，多一点冷静。

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